Се известува дека поради влијанието на еднонеделната опструкција на Суецкиот канал, капацитетот на бродовите и опремата во Азија е ограничен.Оваа недела, стапките на товарот на самото место на азиско-европските контејнери „драматично се зголемија“.

На 9-ти април, Ningbo Container Freight Index (NCFI) во Северна Европа и Медитеранот порасна за 8,7%, речиси исто како и зголемувањето од 8,6% на Шангајскиот индекс на контејнерски товари (SCFI).

Во коментарот на NCFI се вели: „Испорачаните компании колективно ги зголемија цените на превозот во април, а цените за резервации нагло се зголемија“.

Според WCI индексот на Друри, превозот од Азија до Северна Европа се зголеми за 5% оваа недела, достигнувајќи 7.852 долари за 40 стапки, но всушност, ако сопственикот на товарот може да најде пат за прифаќање резервации, реалните трошоци ќе бидат многу повисоки ..

WestboundLogistics, шпедитер со седиште во Обединетото Кралство, рече: „Цените на просторот во реално време растат, а долгорочните или договорните цени се практично безвредни“.

„Сега бројот на бродови и места е ограничен, а ситуацијата на различни рути е различна.Пронаоѓањето пат со простор стана тешка задача.Откако ќе се најде просторот, ако цената не се потврди веднаш, просторот наскоро ќе исчезне.

Покрај тоа, ситуацијата на испраќачот се чини дека се влошува пред да се подобри ситуацијата.

На вчерашната прес-конференција, извршниот директор на Hapag-Lloyd, Ролф Хабен Јенсен, рече: „Во следните 6 до 8 недели, понудата на кутии ќе биде тесна.

„Очекуваме дека повеќето услуги ќе пропуштат едно или две патувања, што ќе влијае на расположливиот капацитет во вториот квартал“.

Сепак, тој додаде дека е „оптимист“ за „враќање во нормала во третиот квартал“.